Geschichtssplitter Gaststätten Artikelserie "Schkeuditzer Gaststätten zwischen 1500 und 1900"Gaststätten
Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1900 und Heute
Serie 2 Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1900 und Heute
3. Die Bahnhofsgaststätte im Schkeuditzer Bahnhof
Bereits Anfang des 20. Jahrhunderts wurde der Gedanke, eine Gaststätte im Bahnhofsgebäude zu eröffnen, diskutiert.
Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1900 und Heute
Serie 2 Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1900 und Heute
2. Cafe-Restaurant "Arnold" - dann Cafe "Bismarck" - später Cafe "Central"
Bereits Anfang des 20. Jahrhunderts, am 16.04.1908, eröffnet die Familie Arnold an der Ecke Wilhelmstraße ( heute Schillerstraße ) - Zirngiebels Privatstraße ( heute Friedrich Engels Straße ), das "Cafe-Restaurant Arnold".
Artikelserie „Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1500 und 1900“
Dieser Beitrag wurde aufgrund neuer Recherchen unserer Artikelserie 1 hinzugefügt!
Serie 1 (Ergänzung) - Rund um den Markt
4. Hoffmanns Gaststube
An der Straßenecke Hallesche Straße/ Markt, gab es eine kleine gemütliche Gaststube, die von Frau Hoffman geführt wurde.
Artikelserie "Schkeuditzer Gaststätten zwischen 1900 und Heute"
Serie 2 Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1900 und Heute
Vorwort: nach einer, leider etwas längeren Zwangspause, beginne ich heute mit der 2. Artikelserie über unsere Schkeuditzer Gaststätten ab 1900
1. Der Ratskeller im neuen Rathaus
Ein neues Gewerbegesetz in Schkeuditz bringt entscheidende Veränderungen und eröffnet allen Gewerbetreibenden in Schkeuditz viele neue Möglichkeiten der Entfaltung. Aus dem "Ackerbürgerstädtchen" wird in den folgenden 50 Jahren eine wohlhabende Industriestadt Als eines der ersten sichtbaren Zeichen für den positiven Wandel, entsteht ein neues, repräsentatives und stilvolles Rathaus.
Artikelserie „Schkeuditzer Gasstätten zwischen 1500 und 1900“
Serie 5 entlang der Bahnhofstrasse
6. Restaurant "Bahnhofsrestauration" später "Bahnhofs-Hotel"
Nachdem am 7.Dezember 1835 die erste deutsche Eisenbahnstrecke von Nürnberg nach Fürth in Betrieb genommen worden war, hatte (wie man es damals formulierte) die „bewegliche Dampfmaschine als Triebkraft für die Eisenbahn“ ihren Siegeslauf in Deutschland begonnen.